Железнодорожный прокат

К железнодорожному прокату относятся следующие виды продукции:

• рельсы крановые
  
• рельсы железнодорожные
  
• рельсовые скрепления
  
• колеса и бандажи
  
• профили для вагоностроения
  
• кольца
  
• осевая заготовка
  

РЕЛЬСЫ КРАНОВЫЕ

Крановые рельсы предназначены для подкрановых путей и подъемных кранов, стальные крановые рельсы должны быть изготовлены из углеродистой стали марки 63.

Прокат по точности прокатки изготовляют: А - обычной точности; Б - повышенной точности.

Рельсы ДСТУ 2484-94 (ГОСТ 4121-96). 
Мерная длина: 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5; 12,0 м. 
Предельные отклонения по длине ±50 мм (по согласованию с потребителем ± 100 мм). 
Немерная длина: 4,0 – 12 м. 
Максимальное количество немерных длин в партии поставки – до 20%. Допускается отгрузка рельсов как поштучно, так и плотно увязанными в пачки с поперечной обвязкой металлической лентой или проволокой.

Рельсы ГОСТ Р 53866-2010
Мерная длина: 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5; 12,0 м ( ± 50 мм). 
Немерная длина: 4,0 – 12 м. 
Допускается отгрузка рельсов как поштучно, так и плотно увязанными в пачки с поперечной обвязкой металлической лентой или проволокой.

Характеристика профиля и материала

РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ

Рельсы железнодорожные — стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования, как правило, двухниточного пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог, специализированный состав в шахтах, карьерах, крановое оборудование. Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали. 

Рельсы железнодорожные подразделяют:

• по категориям качества:
• В — рельсы термоупрочненные высшего качества;
• Т1, Т2 — рельсы термоупрочненные;
• Н — рельсы нетермоупрочненные;
• по наличию болтовых отверстий:
• с отверстиями на обоих концах;
• без отверстий;
• по способу выплавки стали:
• М — из мартеновской стали;
• К — из конвертерной стали;
• Э — из электростали;
• по виду исходных заготовок:
• из слитков;
• из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ).

Рельсы Р-43 ДСТУ 2539-94, межгосударственный стандарт ГОСТ 30165-94. 

Рельсы изготавливают из стали марки 70.  Прокат по точности прокатки изготовляют обычной точности и повышенной точности.
Рельсы повышенной точности изготовляют по согласованию изготовителя с потребителем. 

Рельсы, по соответствию требованиям стандарта, поставляют:

• 1 сорта, соответствует требованиям стандарта;

• 2 сорта, имеют хотя бы одно отклонение от требований стандарта.

Номинальные размеры и масса

Рельсы мерной длины – 12,50 и 12, 52 м. Рельсы немерной длины – в пределах от 6 до 12,5 м. по требованию потребителя рельсы изготовляют без болтовых отверстий на одном или обоих концах.

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ бывают следующих видов: 

• Подкладки без термоупрочнения раздельного рельсового скрепления типов КБ50, КБ65, СК50, СК65 (ТУ 14-2Р-294-2005, Ст.3, Ст4). Предназначены для эксплуатации во всех климатических зонах на сети железных дорог, где применяются железобетонные шпалы.
• Подкладки без термоупрочнения рельсового скрепления типов КД65, КД50 (ТУ 14-2Р-294-2005; Ст3, Ст4). Предназначены для укладки раздельного рельсового скрепления на деревянных шпалах.
• Подкладка без термоупрочнения раздельного скрепления железнодорожных рельсов типа КН-65 (чертеж ОП 530.003, ГОСТ 16277-93 и ОП 530 ТУ-2; Ст3, Ст4). Предназначены для крепления рельсов типа Р65 к железобетонным шпалам Ш1-КН в рельсовых скреплениях КН-65.
• Подкладки костыльного скрепления типов Д50; СД 50 (ГОСТ 12135-75, ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4). Д50 применяются в конструкциях железнодорожного пути, где требуется наклон рельсовых нитей. СД50 применяются в конструкциях железнодорожного пути, где не требуется наклон рельсовых нитей.
• Подкладки костыльного скрепления типов Д65, СД65. ГОСТ 8194-75, ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4. Д65 применяются в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях и обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи. СД65 применяются в конструкциях железнодорожного пути, где не требуется наклон рельсовых нитей.
• Подкладки костыльного скрепления типа ДН6-65. ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4. Применяются в кривых участках пути с рельсами типов Р65 и Р75.
• Подкладки костыльного скрепления типа ДН65С-185. ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4. Применяются в кривых участках пути с рельсами типов Р65 и Р75.
• Скоба упорная ЦП 369 ТУ-2 , Ст3. Предназначена для крепления рельсов типа Р65 к железобетонным шпалам в бесподкладочном рельсовом скреплении.
• Полоса для скобы упорной ТС 14788411-11-2004, ТУ 0931-178-01124328-2004, ГОСТ 380-2005. Ст3.
• Клемма ПК ГОСТ 22343-90, ГОСТ 380-2005, 535-2005. Марки стали: Ст4, Ст4сп, по ГОСТ 380-2005 категории 1 и 2 по ГОСТ 535-2005. Применяются для скрепления железнодорожных рельсов в раздельных рельсовых скреплениях на железобетонных и деревянных шпалах.
• Полоса для клемм раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути ТУ 14-103-42-87, ГОСТ 22343-90, ГОСТ 380-2005. Ст 4сп. Применяется для изготовления клеммы промежуточной.
• Накладка Р50 и Р65, ТУ 14-2Р-463-2011,ГОСТ 19128-73, сталь54. Предназначены для стыковых соединений рельсов железнодорожных дорог широкой колеи.
• Подкладка ЖБРМ ГОСТ 16277-93 Ст4, Ст3.
• Заготовка сердечника для изолирующего стыка рельсов ТС 0575676-15-2011, ТС 0575676-16-2011 сталь 54 предназначена для изготовления накладки комбинированной (металлокомпозитной), применяемой в высокопрочном клееболтовом изолирующем стыке.

Колеса и заготовки колес подвижного состава:

• Колеса для вагонов железных дорог широкой колеи диаметром 957мм. Технические характеристики колес соответствуют ТУ 0943-050-01124328-96, ГОСТ 10791-89.
• Колеса для ремонта колесных пар диаметром 950мм (945-949). Технические характеристики соответствуют ТУ 14-15-55-78.
• Колеса для ремонта колесных пар диаметром 950мм (935-945) по ГОСТ 10791-89
• Колеса для ремонта колесных пар диаметром 950мм (935-945) по ГОСТ 10791-89.
• Заготовки колес для тепловозов диаметром 1058мм изготавливаются по ТУ 14-2Р-297-94, диаметром 1050-по ТС 102-95-99.
• Заготовки колес для вагонов метрополитена диаметром 796мм изготавливаются в соответствии с ТУ 14-102-191-2000.
• Заготовки зубчатых колес тяговых передач электровоза диаметром 1010, 935 и 830 мм производятся в соответствии с ТУ 14-2Р-343-2000.
• Заготовки колес для специального подвижного состава диаметром 710 мм производятся в соответствии с ТУ 14-102-10-2003.
• Заготовки колес для кранов, тележек и другого оборудования производятся в соответствии с ТУ 14-15-62-78.

Заготовки колес кранов, тележек и другого оборудования представлены более чем 20 наименованиями различного диаметра и массы.

Бандажи изготовляются: 

• Для локомотивов железных дорог широкой колеи (с гребнем) ГОСТ 398-2010 (сталь 2), ТУ 0941-096-01124323-2007 (сталь 4). 
  
• Для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи (с гребнем) ГОСТ 398-2010 (ст.2).
• Для подвижного состава метрополитена ГОСТ 398-2010, Р 126-99 (ст.2).

• Вагонная стойка производится по ГОСТ 5267.6-90 площадью сечения 36,57 кв.см. Поставляется двутавр мерной длины от 4,1 до 13 метров. Технические характеристики профиля полностью соответствуют ГОСТ 5267.0-90.
• Швеллер для вагоностроения производится по ГОСТ 5267.1-90 из стали следующих марок: 
  
  • Ст3пс, Ст3сп – по ГОСТ 380-94; 
    
  • 265, 295, 315, 325, 345 – по ГОСТ 19281-89;
  • 345 – 12Г2Ф, 345 – 12Г2ФД;
  • 375 – 12Г2Ф, 375 – 12Г2ФД - по ТУ 14-1-5391-99.

По требованию потребителя швеллеры изготавливаются из стали по ГОСТ 19281-89 с регламентированным химическим составом марок 09Г2, 09Г2С.

Швеллеры для вагоностроения изготавливаются мерной длины от 5,6 до 12 метров и немерной длины. По согласованию возможна поставка швеллера длиной более 12м.

• Зетовый профиль производится по ГОСТ 5267.3-90 из стали марок 345-09Г2С, 375-12Г2ФД, 390-12Г2ФД. Технические характеристики профиля полностью соответствуют ГОСТ 5267.0-90. Зетовый профиль изготавливается мерной длины от 10,8 до 15,8 метров.
• Двутавр для вагоностроения производится по ГОСТ 5267.5-90 площадью сечения 30,37 кв. см. Поставляется двутавр мерной длины от 4,1 до 12 метров. Технические характеристики профиля полностью соответствуют ГОСТ 5267.0-90.

КОЛЬЦА СТАЛЬНЫЕ применяются в вагоностроении: 

• Кольца для автомобильных, башенных кранов и других машин ТУ 14-2Р-351-2001; ст.55,60 ГОСТ 1050-88. 
  
• Кольца из углеродистой качественной стали ТУ 14-2Р-408-2006, ст. 20,25,30, 35,40,45, 50,55,60 ГОСТ 1055-88. 
  
• Кольца из легированной стали ТУ 14-2Р-408-2006, ст. 40ХН 55Ф. 
  
• Кольца из легированной стали ТУ 14-102-182-98, ст. 45ХНМ.

• 215х215 
  
• 230х230

Марка стали: ОС, ГОСТ 4728-2010.