| Профилеразмер | Марка стали | ГОСТ/ТУ | Цена | |
|---|---|---|---|---|
| Рельсы КР120 | 63 | ГОСТ 4121-96 | 20 800 руб. | В корзину |
Рельсы КР120 63 ГОСТ 4121-96 Неликвид 20 800 руб. |
||||
| Рельсы КР70 | К76Ф | ГОСТ Р 53866-2010 | 93 496 руб. | В корзину |
Рельсы КР70 К76Ф ГОСТ Р 53866-2010 93 496 руб. |
||||
| Рельсы Р65 | Э76ХФ | ТУ 0921-276-01124323-2012 | 97 760 руб. | В корзину |
Рельсы Р65 ДТ350 Э76ХФ ТУ 0921-276-01124323-2012 97 760 руб. |
||||
Количество на странице
К железнодорожному прокату относятся следующие виды продукции:
- рельсы крановые
- рельсы железнодорожные
- рельсовые скрепления
- колеса и бандажи
- профили для вагоностроения
- кольца
- осевая заготовка
РЕЛЬСЫ КРАНОВЫЕ
Крановые рельсы предназначены для подкрановых путей и подъемных кранов, стальные крановые рельсы должны быть изготовлены из углеродистой стали марки 63.
Прокат по точности прокатки изготовляют: А - обычной точности; Б - повышенной точности.
Рельсы ДСТУ 2484-94 (ГОСТ 4121-96).
Мерная длина: 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5; 12,0 м.
Предельные отклонения по длине ±50 мм (по согласованию с потребителем ± 100 мм).
Немерная длина: 4,0 – 12 м.
Максимальное количество немерных длин в партии поставки – до 20%. Допускается отгрузка рельсов как поштучно, так и плотно увязанными в пачки с поперечной обвязкой металлической лентой или проволокой.
Рельсы ГОСТ Р 53866-2010
Мерная длина: 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5; 12,0 м ( ± 50 мм).
Немерная длина: 4,0 – 12 м.
Допускается отгрузка рельсов как поштучно, так и плотно увязанными в пачки с поперечной обвязкой металлической лентой или проволокой.
Характеристика профиля и материала
|
Тип рельса |
b |
b1 |
b2 |
h |
h1 |
h4 |
Площадь поперечного сечения |
Масса 1 м рельса, кг |
Масса 1 м рельса, кг ЕВРАЗ ЗСМК |
|
КР70 |
70 |
75,6 |
120 |
120 |
28 |
9 |
58,72 |
46,1 |
- |
|
КР80 |
80 |
87 |
130 |
130 |
35 |
9,75 |
76,19 |
59,81 |
64,24 |
|
КР100 |
100 |
108 |
150 |
150 |
40 |
11,25 |
105,85 |
83,09 |
89,05 |
|
КР120 |
120 |
129 |
170 |
170 |
45 |
13,75 |
144,54 |
113,47 |
118,29 |
|
КР140 |
140 |
150 |
170 |
170 |
50 |
18,75 |
180,51 |
141,7 |
- |
РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
Рельсы железнодорожные — стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования, как правило, двухниточного пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог, специализированный состав в шахтах, карьерах, крановое оборудование. Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали.
Рельсы железнодорожные подразделяют:
- по категориям качества:
- В — рельсы термоупрочненные высшего качества;
- Т1, Т2 — рельсы термоупрочненные;
- Н — рельсы нетермоупрочненные;
- по наличию болтовых отверстий:
- с отверстиями на обоих концах;
- без отверстий;
- по способу выплавки стали:
- М — из мартеновской стали;
- К — из конвертерной стали;
- Э — из электростали;
- по виду исходных заготовок:
- из слитков;
- из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ).
Рельсы Р-43 ДСТУ 2539-94, межгосударственный стандарт ГОСТ 30165-94.
Рельсы изготавливают из стали марки 70. Прокат по точности прокатки изготовляют обычной точности и повышенной точности.
Рельсы повышенной точности изготовляют по согласованию изготовителя с потребителем.
Рельсы, по соответствию требованиям стандарта, поставляют:
- 1 сорта, соответствует требованиям стандарта;
- 2 сорта, имеют хотя бы одно отклонение от требований стандарта.
Номинальные размеры и масса
|
Тип рельсов |
H |
h |
B |
b |
e |
m |
Масса 1 м рельса, кг |
|
Р43 |
140 |
71 |
114 |
70 |
14,5 |
11 |
44,745 |
Рельсы мерной длины – 12,50 и 12, 52 м. Рельсы немерной длины – в пределах от 6 до 12,5 м. по требованию потребителя рельсы изготовляют без болтовых отверстий на одном или обоих концах.
РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ бывают следующих видов:
- Подкладки без термоупрочнения раздельного рельсового скрепления типов КБ50, КБ65, СК50, СК65 (ТУ 14-2Р-294-2005, Ст.3, Ст4). Предназначены для эксплуатации во всех климатических зонах на сети железных дорог, где применяются железобетонные шпалы.
- Подкладки без термоупрочнения рельсового скрепления типов КД65, КД50 (ТУ 14-2Р-294-2005; Ст3, Ст4). Предназначены для укладки раздельного рельсового скрепления на деревянных шпалах.
- Подкладка без термоупрочнения раздельного скрепления железнодорожных рельсов типа КН-65 (чертеж ОП 530.003, ГОСТ 16277-93 и ОП 530 ТУ-2; Ст3, Ст4). Предназначены для крепления рельсов типа Р65 к железобетонным шпалам Ш1-КН в рельсовых скреплениях КН-65.
- Подкладки костыльного скрепления типов Д50; СД 50 (ГОСТ 12135-75, ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4). Д50 применяются в конструкциях железнодорожного пути, где требуется наклон рельсовых нитей. СД50 применяются в конструкциях железнодорожного пути, где не требуется наклон рельсовых нитей.
- Подкладки костыльного скрепления типов Д65, СД65. ГОСТ 8194-75, ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4. Д65 применяются в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях и обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи. СД65 применяются в конструкциях железнодорожного пути, где не требуется наклон рельсовых нитей.
- Подкладки костыльного скрепления типа ДН6-65. ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4. Применяются в кривых участках пути с рельсами типов Р65 и Р75.
- Подкладки костыльного скрепления типа ДН65С-185. ГОСТ 3280-84; Ст3, Ст4. Применяются в кривых участках пути с рельсами типов Р65 и Р75.
- Скоба упорная ЦП 369 ТУ-2 , Ст3. Предназначена для крепления рельсов типа Р65 к железобетонным шпалам в бесподкладочном рельсовом скреплении.
- Полоса для скобы упорной ТС 14788411-11-2004, ТУ 0931-178-01124328-2004, ГОСТ 380-2005. Ст3.
- Клемма ПК ГОСТ 22343-90, ГОСТ 380-2005, 535-2005. Марки стали: Ст4, Ст4сп, по ГОСТ 380-2005 категории 1 и 2 по ГОСТ 535-2005. Применяются для скрепления железнодорожных рельсов в раздельных рельсовых скреплениях на железобетонных и деревянных шпалах.
- Полоса для клемм раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути ТУ 14-103-42-87, ГОСТ 22343-90, ГОСТ 380-2005. Ст 4сп. Применяется для изготовления клеммы промежуточной.
- Накладка Р50 и Р65, ТУ 14-2Р-463-2011,ГОСТ 19128-73, сталь54. Предназначены для стыковых соединений рельсов железнодорожных дорог широкой колеи.
- Подкладка ЖБРМ ГОСТ 16277-93 Ст4, Ст3.
- Заготовка сердечника для изолирующего стыка рельсов ТС 0575676-15-2011, ТС 0575676-16-2011 сталь 54 предназначена для изготовления накладки комбинированной (металлокомпозитной), применяемой в высокопрочном клееболтовом изолирующем стыке.
КОЛЕСА, ЗАГОТОВКИ ДЛЯ КОЛЕС, БАНДАЖИ
Колеса и заготовки колес подвижного состава:
- Колеса для вагонов железных дорог широкой колеи диаметром 957мм. Технические характеристики колес соответствуют ТУ 0943-050-01124328-96, ГОСТ 10791-89.
- Колеса для ремонта колесных пар диаметром 950мм (945-949). Технические характеристики соответствуют ТУ 14-15-55-78.
- Колеса для ремонта колесных пар диаметром 950мм (935-945) по ГОСТ 10791-89
- Колеса для ремонта колесных пар диаметром 950мм (935-945) по ГОСТ 10791-89.
- Заготовки колес для тепловозов диаметром 1058мм изготавливаются по ТУ 14-2Р-297-94, диаметром 1050-по ТС 102-95-99.
- Заготовки колес для вагонов метрополитена диаметром 796мм изготавливаются в соответствии с ТУ 14-102-191-2000.
- Заготовки зубчатых колес тяговых передач электровоза диаметром 1010, 935 и 830 мм производятся в соответствии с ТУ 14-2Р-343-2000.
- Заготовки колес для специального подвижного состава диаметром 710 мм производятся в соответствии с ТУ 14-102-10-2003.
- Заготовки колес для кранов, тележек и другого оборудования производятся в соответствии с ТУ 14-15-62-78.
Заготовки колес кранов, тележек и другого оборудования представлены более чем 20 наименованиями различного диаметра и массы.
Бандажи изготовляются:
- Для локомотивов железных дорог широкой колеи (с гребнем) ГОСТ 398-2010 (сталь 2), ТУ 0941-096-01124323-2007 (сталь 4).
- Для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи (с гребнем) ГОСТ 398-2010 (ст.2).
- Для подвижного состава метрополитена ГОСТ 398-2010, Р 126-99 (ст.2).
ПРОФИЛИ ДЛЯ ВАГОНОСТРОЕНИЯ:
- Вагонная стойка производится по ГОСТ 5267.6-90 площадью сечения 36,57 кв.см. Поставляется двутавр мерной длины от 4,1 до 13 метров. Технические характеристики профиля полностью соответствуют ГОСТ 5267.0-90.
- Швеллер для вагоностроения производится по ГОСТ 5267.1-90 из стали следующих марок:
- Ст3пс, Ст3сп – по ГОСТ 380-94;
- 265, 295, 315, 325, 345 – по ГОСТ 19281-89;
- 345 – 12Г2Ф, 345 – 12Г2ФД;
- 375 – 12Г2Ф, 375 – 12Г2ФД - по ТУ 14-1-5391-99.
- Ст3пс, Ст3сп – по ГОСТ 380-94;
По требованию потребителя швеллеры изготавливаются из стали по ГОСТ 19281-89 с регламентированным химическим составом марок 09Г2, 09Г2С.
Швеллеры для вагоностроения изготавливаются мерной длины от 5,6 до 12 метров и немерной длины. По согласованию возможна поставка швеллера длиной более 12м.
- Зетовый профиль производится по ГОСТ 5267.3-90 из стали марок 345-09Г2С, 375-12Г2ФД, 390-12Г2ФД. Технические характеристики профиля полностью соответствуют ГОСТ 5267.0-90. Зетовый профиль изготавливается мерной длины от 10,8 до 15,8 метров.
- Двутавр для вагоностроения производится по ГОСТ 5267.5-90 площадью сечения 30,37 кв. см. Поставляется двутавр мерной длины от 4,1 до 12 метров. Технические характеристики профиля полностью соответствуют ГОСТ 5267.0-90.
КОЛЬЦА СТАЛЬНЫЕ применяются в вагоностроении:
- Кольца для автомобильных, башенных кранов и других машин ТУ 14-2Р-351-2001; ст.55,60 ГОСТ 1050-88.
- Кольца из углеродистой качественной стали ТУ 14-2Р-408-2006, ст. 20,25,30, 35,40,45, 50,55,60 ГОСТ 1055-88.
- Кольца из легированной стали ТУ 14-2Р-408-2006, ст. 40ХН 55Ф.
- Кольца из легированной стали ТУ 14-102-182-98, ст. 45ХНМ.
ОСЕВАЯ ЗАГОТОВКА изготавливается из непрерывно-литой заготовки по ГОСТ 4728-2010.
Размеры сечения:
- 215х215
- 230х230
Марка стали: ОС, ГОСТ 4728-2010.